威海力建-CDCG350系列重載液壓缸廠商
威海力建(jian)液壓(ya)設備廠
經營模式(shi)：生(sheng)產加(jia)工
地(di)址：山(shan)東省威(wei)海市羊亭孫家灘(tan)工(gong)業園
主營：液壓缸,油缸,液壓系統
業務熱線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
活塞式液壓缸
單活塞(sai)(sai)桿(gan)液壓(ya)(ya)缸只有一端有活塞(sai)(sai)桿(gan)。如圖所示是一種單活塞(sai)(sai)液壓(ya)(ya)缸。其兩端進(jin)出口(kou)油口(kou)A和B都(dou)可通壓(ya)(ya)力油或(huo)回(hui)油，以實現雙向運動，故稱為雙作(zuo)用(yong)缸。
活(huo)塞僅能(neng)單向運動(dong)，其反方(fang)向運動(dong)需(xu)由外(wai)力來完成。但(dan)其行程一般較活(huo)塞式液壓缸大。
活塞式(shi)液(ye)壓(ya)缸可分(fen)為單(dan)桿式(shi)和(he)雙桿式(shi)兩種(zhong)結構，其固(gu)(gu)定(ding)(ding)方式(shi)由缸體固(gu)(gu)定(ding)(ding)和(he)活塞桿固(gu)(gu)定(ding)(ding)兩種(zhong)。、
①缸體組件
缸(gang)體組件由液壓缸(gang)缸(gang)筒(tong)與端蓋(gai)組成(cheng),缸(gang)筒(tong)與端蓋(gai)有多種聯(lian)接形式.
②活塞組件
活(huo)塞組件由活(huo)塞與(yu)活(huo)塞桿構成,活(huo)塞和活(huo)塞桿除常用的螺(luo)紋聯接外,也(ye)可采用'非螺(luo)紋式'聯接. ③密封裝置
在(zai)活塞(sai)和活塞(sai)桿的運動(dong)部(bu)(bu)分,端蓋和缸(gang)筒(tong)間(jian)的靜止部(bu)(bu)分等處都需(xu)要設置可(ke)靠(kao)的密封.密封是提(ti)高系統性能與效率的有(you)效措施.
④緩沖裝置
大(da)型,高速及精度的液(ye)壓缸應設有緩沖(chong)(chong)裝(zhuang)置(zhi),常(chang)見的液(ye)壓缸緩沖(chong)(chong)裝(zhuang)置(zhi)有環狀間隙式,節流口可調(diao)式和節流口可變式等幾種.
⑤排氣裝置
液壓(ya)缸(gang)中存在(zai)空氣將使其運動不(bu)平穩,當壓(ya)力增大時會產生絕熱壓(ya)縮而(er)造成局部高溫,因此應在(zai)液壓(ya)缸(gang)的(de)高部位上設置(zhi)排氣裝(zhuang)置(zhi).
排氣裝置通常有(you)珠形(xing)閥(fa)(fa)式(shi)(shi)排氣閥(fa)(fa)和錐形(xing)閥(fa)(fa)式(shi)(shi)排氣閥(fa)(fa)兩種形(xing)式(shi)(shi).
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現象(xiang)（一(yi)）：唇口破損
原因：
1.背壓損傷
防止措施：
1.在(zai)活塞頭靠經唇口側加(jia)開泄壓孔或者改用(yong)組合類雙作用(yong)密(mi)封(feng)
現象（二）：焦燒(shao)
原因：
1.系統內(nei)有殘留空(kong)氣在運行時，空(kong)氣在密封處聚集壓縮升溫產生(sheng)密封焦燒碳化
防止措施：
1.在油缸起動之前，盡(jin)量排(pai)盡(jin)油缸內空氣
2.油缸起動時，不要立即開到高速
3.當用(yong)U形圈時在其谷部(bu)加(jia)入(ru)潤滑(hua)脂(zhi)，以防空氣積累
現象（三）：硬化、龜裂
原因：
1.溫度太高
2.介(jie)質與橡膠(jiao)材料不相適應(ying)
3.介質變質
4.密封受潮或者(zhe)在(zai)空氣(qi)中(zhong)暴(bao)露時間過長超過庫存(cun)期(qi)限導致材料老化
防止措施：
1.降低(di)溫度，或者(zhe)更換耐(nai)高(gao)溫密(mi)封件材料
2.更改介質或更改耐介質的密封件(jian)材料
3.換新介質
4.不要將密封件長(chang)時間暴露在(zai)大氣中，嚴格按照密封庫存要求對(dui)密封進行保存
